Volkswagen heeft gisteren de ID.3 Neo onthuld, en het grootste nieuws is misschien wel het kleinste detail: er zitten weer gewone, fysieke knoppen in. Na jaren van gefrustreerde bestuurders die met aanraakgevoelige balkjes worstelden terwijl ze 120 over de snelweg reden, heeft VW eindelijk geluisterd. Maar de nieuwe ID.3 Neo biedt véél meer dan alleen een nieuw dashboard.
Waarom die knoppen zo belangrijk zijn
De originele ID.3 kreeg vanaf dag één kritiek op het interieur. Vooral de aanraakgevoelige slider voor het volume en de klimaatregeling maakte bestuurders gek. Probeer maar eens blind de temperatuur aan te passen terwijl je in het verkeer zit. Volkswagen heeft die feedback serieus genomen en brengt in de Neo fysieke draaiknoppen terug voor volume, temperatuur en andere veelgebruikte functies. Daarnaast groeit het instrumentenpaneel van een schamele 5,3 inch naar een volwassen 10,25 inch scherm. Ben je benieuwd welke gadgets verder onmisbaar zijn in je auto? Daar schreven we eerder al over.
Tot 629 kilometer op één lading
De ID.3 Neo is leverbaar met drie batterijformaten: 50, 58 en 79 kWh. Die laatste levert een WLTP-bereik op van maar liefst 629 kilometer, wat de Neo in één klap tot een serieuze langeafstandsauto maakt. De instapversie met 50 kWh haalt zo'n 417 kilometer, wat voor de meeste dagelijkse ritten ruim voldoende is.
Qua vermogen kies je uit 170, 190 of 231 pk, afhankelijk van het batterijpakket. De topversie sprint in iets meer dan 7 seconden naar de 100. Geen sportwagen, maar meer dan genoeg voor een compacte hatchback.
Snelladen zonder drama
Bij een snellaadstation laad je de grote 79 kWh-accu met maximaal 183 kW. Dat betekent dat je in ongeveer 25 minuten van 10 naar 80 procent gaat. De twee kleinere accu's laden met maximaal 105 kW, wat nog steeds betekent dat je binnen een half uur weer zo'n 100 kilometer extra bereik hebt. Voor onderweg naar je vakantiebestemming is dat prima werkbaar.
Slimmer dan ooit met ChatGPT aan boord
Het nieuwe Innovision-infotainmentsysteem is een flinke stap vooruit. Volkswagen integreert ChatGPT in de spraakbediening, waardoor je veel natuurlijker met je auto kunt praten. Vraag om een restaurant in de buurt, laat een e-mail voorlezen of stel een routevraag, de AI snapt wat je bedoelt zonder dat je exact de juiste woorden moet gebruiken.
Verder krijgt de Neo one-pedal driving (remmen door het gaspedaal los te laten), Connected Travel Assist met automatische verkeerslichtherkenning, en vehicle-to-load. Dat laatste betekent dat je de accu van je auto kunt gebruiken om apparaten op te laden, handig op de camping of bij een stroomstoring.
Design met een frisse blik
Aan de buitenkant valt meteen het nieuwe front op. De LED-koplampen zijn een stuk slanker geworden en worden verbonden door een glazen lichtstrip die langs de onderkant verlicht is. Het geheel oogt moderner en strakker dan de uitgaande ID.3. Volkswagen noemt de designtaal 'Pure Positive', en eerlijk gezegd past dat wel. De auto ziet er een stuk zelfverzekerder uit dan zijn voorganger.
Wie van premium Duitse auto's houdt maar het budget van een Audi niet heeft, vindt in de ID.3 Neo een interessant alternatief. Het kwaliteitsgevoel in het interieur is volgens Volkswagen flink opgeschroefd.
Prijs en beschikbaarheid
De Volkswagen ID.3 Neo is vanaf eind april te bestellen, met de eerste leveringen gepland voor juli 2026. De Nederlandse prijs is nog niet officieel bevestigd, maar reken op een instapprijs rond de 35.000 euro voor de basisversie. Dat is niet goedkoop voor een compacte auto, maar met 629 kilometer bereik in de topversie, ChatGPT-integratie en een compleet vernieuwd interieur krijg je er behoorlijk wat voor terug.
Voor wie twijfelt tussen elektrisch en benzine: de ID.3 Neo maakt die keuze een stuk makkelijker dan zijn voorganger deed. De grootste ergernissen zijn opgelost, het bereik is flink gegroeid, en de technologie is anno 2026 echt volwassen geworden. Het is misschien wel de eerste VW-elektrische auto waar je zonder compromissen voor kunt kiezen.