BMW heeft jarenlang aangekondigd dat de Neue Klasse alles zou veranderen. Nu staat die auto bij de dealer. De BMW iX3 40 is leverbaar vanaf zomer 2026 voor €62.591, en hij komt met cijfers die de meeste twijfels over elektrisch rijden wegvegen: 635 kilometer rijbereik en opladen van 10 naar 80 procent in precies 21 minuten.
Wat de Neue Klasse anders maakt
De naam is bewust gekozen. In de jaren zestig redde de originele Neue Klasse het merk. Nu staat het voor een volledig nieuw platform dat BMW van de grond af voor elektrische aandrijving heeft gebouwd.
De grootste verandering zit in de accucellen. BMW stapt af van de prismatische cellen die jarenlang de standaard waren en gaat over op ronde cellen. Die zijn compacter, koelen beter en laten hogere laadsnelheden toe. Combineer dat met 800-volt-architectuur en het resultaat is een laadvermogen van maximaal 305 kilowatt - bijna drie keer zoveel als een reguliere elektrische BMW van een paar jaar geleden.
21 minuten van leeg naar rijklaar
305 kilowatt laadvermogen is een getal, maar de betekenis is concreet. Van 10 naar 80 procent: 21 minuten. Lang genoeg voor een kop koffie, kort genoeg om geen plannen te hoeven aanpassen.
Nóg veelzeggender is de snelheid per tien minuten laden: in die tijd laad je zo'n 300 kilometer rijbereik bij. Dat betekent dat je op een rit van Amsterdam naar Parijs (ruwweg 550 kilometer) één keer stopt voor tien minuten en daarna doorrijdt. Dat tempo ligt dicht bij gewoon tanken.
De accu meet 82,6 kilowattuur. Op een thuislader, standaard 11 kW en optioneel 22 kW, laad je 's nachts van nul naar vol in zo'n vier uur. Wie een laadpaal thuis heeft, merkt van het snelladen nauwelijks iets in de dagelijkse routine.
Twee versies van de iX3 vergeleken
Er zijn twee varianten. De iX3 40 is de instapper: 235 kilowatt (320 pk), achterwielaandrijving, 635 kilometer rijbereik, leverbaar vanaf zomer 2026 voor €62.591 inclusief vier jaar onderhoud.
De iX3 50 xDrive staat er al eerder. Dit is de topversie met vierwielaandrijving en een rijbereik tot 805 kilometer. Voor wie regelmatig lange afstanden rijdt en onderweg zo weinig mogelijk wil nadenken over laden.
Beide versies delen hetzelfde interieur: een gebogen scherm van 17,9 inch met het vernieuwde BMW Panoramic iDrive-systeem. Het stuur heeft een opvallend ronde vorm, geïnspireerd op vliegtuigontwerp.
Waarom 800V nu de norm wordt
De BMW iX3 is niet de eerste 800V-auto. De nieuwe Mercedes-Benz CLA, dit jaar Auto van het Jaar, haalt 792 kilometer op één lading dankzij hetzelfde principe. Hyundai werkt er al langer mee via de Ioniq-lijn. Maar BMW brengt het nu voor het eerst naar hun eigen platform, met de rijdynamiek waarvoor het merk bekend staat.
Het verschil met oudere 400V-auto's is praktisch voelbaar bij de laadpaal. Een Tesla Model 3 piekt op zo'n 250 kilowatt. Een oudere Volkswagen ID.3 haalt maximaal 135 kilowatt. Met 305 kilowatt is de iX3 40 zelfs voor een instapper indrukwekkend snel.
De trend is duidelijk: 800V-architectuur schuift van de premium niche naar de brede markt. BMW, Mercedes, Audi, Kia en Hyundai doen het. Over twee jaar is het waarschijnlijk de standaard in elk nieuw segment.
Range anxiety is nog niet dood, maar hij liegt op zijn zijde
De twee meest genoemde redenen om geen elektrische auto te kopen zijn rijbereik en laadtijd. Met 635 kilometer rijbereik verdwijnt het eerste argument voor de meeste Nederlanders: dat is meer dan de meeste benzineauto's op een volle tank halen.
Laadtijd is subtieler. 21 minuten naar 80 procent geldt bij een snellader die het volle vermogen levert. Netdruk, accutemperatuur en het maximale vermogen van de specifieke paal spelen mee. In de praktijk reken je eerder op 25 tot 30 minuten bij een gemiddelde laadlocatie. Dat is echter nog steeds een fundamentele verbetering ten opzichte van de vorige generatie.
Voor wie overweegt over te stappen naar elektrisch rijden maar betaalbaar wil instappen, lees ook ons overzicht van betaalbare EV's in 2026. De iX3 zit boven de €60.000, maar hij laat zien wat er mogelijk is en welke lat de rest van de markt moet halen.
Waarom dit moment ertoe doet
Vier jaar geleden was 500 kilometer rijbereik uitzonderlijk. Nu is 635 kilometer het instapmodel. Laadtijden zijn gehalveerd. De prijs ligt nog altijd in het premium segment, maar de technologische kloof met een benzine-X3 is kleiner geworden terwijl de kloof in rijbereik en laadkosten ten gunste van de elektrische versie is gegroeid.
Als je dit jaar een nieuwe auto overweegt en een BMW X3 op je lijstje staat, is de iX3 40 het eenvoudigste tegenargument tegen je eigen twijfel. Proefrijden kan vanaf zomer 2026 bij elke BMW-dealer.