Drie jaar geleden was een elektrische auto onder €25.000 nog een wensdroom. Er waren wel goedkope EV's, maar die vielen door de mand op actieradius, afwerking of beide. In 2026 is dat anders. Niet omdat fabrikanten plotseling gul zijn geworden, maar omdat technologie en schaalvoordelen eindelijk samenkomen op een prijs waar gewone mensen bij kunnen. Dit zijn de modellen die dat waarmaken.
De drempel van €25.000 is gevallen
Lang was de Dacia Spring de enige echte betaaloptie, maar dat model had zo'n beperkte actieradius dat je jezelf er min of meer bij neer moest leggen dat je nooit ver reed. Dat verandert nu. Met vier nieuwe modellen tussen de €15.000 en €25.000 is er in 2026 voor het eerst een echte keuze in het lagere segment, zonder dat je meteen iets groots hoeft op te offeren.
Relevant om te weten: per 2026 betalen EV-rijders ook wegenbelasting in Nederland. Voorheen was je als elektrisch rijder volledig vrijgesteld. Dat voordeel verdwijnt, al is het tarief lager dan voor benzineauto's. Neem dit mee in je berekening als je iets wilt leasen of kopen.
Renault Twingo E-Tech - kleine auto, grote stap
De Twingo E-Tech is vermoedelijk het meest besproken model van dit jaar. Vanaf €19.990 rijdt hij de showroom uit, met een accupakket van 26 kWh en een actieradius van zo'n 300 kilometer in stadscycli. In de praktijk kom je op 220 tot 250 kilometer, wat voor dagelijks gebruik in of rondom de stad meer dan voldoende is.
Wat de Twingo onderscheidt is het karakter: hij probeert niet te doen alsof hij iets anders is dan een kleine stadsauto. Renault is de enige grote Europese fabrikant die echt inzet op dit prijssegment, en dat merk je aan de rijkwaliteit en afwerking. Drie kleuropties, twee uitrustingsniveaus, en een prijs die je niet doet terugschrikken.
Citroën ë-C3 - voor wie wat meer ruimte wil
Wie vaker buiten de stad rijdt of wat meer bagageruimte nodig heeft, kijkt beter naar de Citroën ë-C3. Die begint bij €23.300 en heeft een grotere accu van 44 kWh aan boord, goed voor zo'n 320 kilometer WLTP. De auto is bewust simpel gehouden: geen touchscreen dat bij elke update vastloopt, maar solide, betrouwbare technologie.
De ë-C3 is populair in Frankrijk en België, maar wordt in Nederland nog ondergewaardeerd. Onterecht, want qua ruimte-prijsverhouding verslaat hij veel duurdere EV's. Als je vaker dan één keer per week buiten de stad rijdt, is dit waarschijnlijk de verstandigere keuze dan de Twingo. Nieuw of tweedehands leasen is bij de ë-C3 ook goed mogelijk, en de maandlasten vallen mee.
Dacia Spring - laagdrempeliger dan ooit
De Dacia Spring bestaat al een paar jaar, maar verdient een plekje in dit lijstje omdat hij met subsidie onder de €15.000 uitkomt. Die subsidie is beperkt beschikbaar voor particulieren, dus snel zijn loont. Zonder subsidie begin je rond de €17.500. Zijn zwakke punt blijft de actieradius: 220 kilometer WLTP. Maar voor de forens die dagelijks 40 kilometer rijdt en thuis oplaadt, is dat helemaal geen probleem.
De meeste Nederlanders rijden op een doordeweekse dag minder dan 50 kilometer. Voor die groep is de Spring ruim voldoende. Als tweede auto of als eerste stap naar elektrisch rijden is hij moeilijk te verslaan op prijs. Op de ANWB-overzichtspagina over verwachte elektrische auto's vind je ook een goed overzicht van wat er de komende jaren aankomt.
VW ID.2 en Skoda Epiq - de serieuze alternatieven
Volkswagen en Skoda brengen in de loop van 2026 hun betaalbare EV's op de markt. De VW ID.2 voor zo'n €25.000, de Skoda Epiq iets eronder. Beide zijn gebouwd op hetzelfde platform, maar richten zich op een iets andere doelgroep: de ID.2 is een compacte hatchback, de Epiq meer een kleine SUV.
Verwacht een actieradius van zo'n 400 kilometer en een laadvermogen waarmee je in circa 30 minuten van leeg naar 80 procent gaat op een snellader. Dat is een ander niveau dan de Twingo of de Spring. De VW ID.3 Neo liet al zien dat Volkswagen zijn elektrische modellen serieus neemt - de ID.2 volgt die aanpak, maar dan voor een veel breder publiek.
Wat dit betekent als je nu een auto zoekt
Als je de komende maanden een nieuwe auto nodig hebt, is dit het beste moment in jaren om naar elektrisch te kijken. De keuze in het betaalbare segment is groter dan ooit, de laadinfrastructuur staat er goed bij, en tweedehands EV's zijn door de toestroom van nieuwe modellen aanzienlijk goedkoper geworden.
De vraag is eigenlijk niet meer óf je elektrisch rijdt, maar wanneer en welk model bij je gebruik past. Rij je voornamelijk in de stad? De Twingo of de Spring. Wil je wat flexibeler zijn? Kijk naar de ë-C3. Heb je even geduld? Wacht op de ID.2 of de Epiq. De uitvlucht dat elektrisch te duur is, gaat in 2026 niet meer op.